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2012年9月，山東長島海纜施工作業中，工作人員拖動電纜至海纜房，與陸上電網連接。孫培儉 攝

然而，要把重達350多噸的3條電纜和1條通信光纜埋入3米深的海泥中并不容易。電網公司專門設立了《大截面PPLP充油電纜海底敷設方案》基建新技術研究應用項目，開發出適合高電壓、大容量、復合光纖海纜施工特點的先進技術手段，既節約了海域資源，又縮短了工期。

工作人員介紹說，為防止電纜敷設時打結造成損傷，施工時采用了施工船六錨定位系統計算模型、海纜轉向控制計算模型和施工機具同步控制手段，并研制出載重量達1500噸、0~38米/分鐘無級變速的海纜施工轉盤，填補了國內這域技術空白，節省投資950萬元，并取得了專利。

海底敷設電纜作業充分借助GPS、傳感器等設備，實現高度自動化，確保敷設路徑和埋設深度都能夠得到準確的控制。為防止船只擱淺、捕魚等外力損傷海纜，海纜兩側淺灘段還采用了哈夫球鉸減震高強度玻璃鋼海底電纜保護管保護。

而在山東長島，110千伏邱長線是國內條長距離光電復合海纜，由500噸級錨艇牽引3000噸級的海纜敷埋施工船。敷設工藝次采用了“沖埋敷設法”，利用專業海纜敷埋施工船，在海纜通過的海床上沖挖出條2.5~3米深的溝槽，將海纜埋設其中，敷設速度在每分鐘8米左右。同時，還應用了套定位精于兩米的DGPS差分全球定位系統，進行實時定位，如發現路徑偏離，立即由拖輪進行糾偏。